《The Australian Financial Review》報導，全球最大礦商必和必拓（BHP）9月15日在年報當中表示，旗下全資公司西部鎳業（Nickel West）年設計產能10萬噸的硫酸鎳工廠原訂在2020上半年投產，但最新預期將推遲至2021上半年，主要因為工廠的建設還在進行當中。截至六月底的2019/20財年，西部鎳業稅息折舊以及攤銷前損益為虧損3,700萬美元。
必和必拓此前一度考慮出售西部鎳業的資產，最後因為鎳價下跌未能尋得合適買家而決定自行營運，公司稱隨著電動車產業的發展，有助於提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將增長，並預期來自電動車市場的鎳需求量將自2020年起開始加速。不過，今年由於全球大流行疫情爆發，電動車市場也同樣受到衝擊。
必和必拓在年報當中表示，公司對於鎳市以及硫酸鎳工廠的前景都具有信心，稱在全球更加電氣化的時代，鎳以及硫酸鎳的需求都將受益，並且該廠也會具備足夠的成本優勢。必和必拓也看好鎳價的走勢，在2019/20財年，該公司平均銷售鎳價為每噸13,860美元，較上個財年的平均每噸12,462美元上漲11.2%。
必和必拓預估，至2035年，全球電動車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動車保有量將會達到5.61億輛。必和必拓經濟與市場分析副總裁麥克凱（Huw McKay）表示，預估至2035年，電動車銷量將至少會佔全球汽車銷量的7%比重；而至2050年，電動車保有量預估將會佔到汽車總量的27%比重，因預期電池成本下降，以及車廠對生產電動車的興趣提高的影響。
麥克凱表示，電動車的增長速度很大程度要取決於基礎設施的建設速度，在該公司的高增長模型下，2050年全球所銷售的汽車都將是電動車，電動車的保有量也預估將會在2035年達到7億輛，2050年達到16億輛。該報告將未來電動車市場的發展與智慧手機市場相比，認為電動車增長的關鍵點在於電動車能夠全面地優於傳統汽車，其中最為決定性的就是電池，包括成本、行駛里程以及充電等指標，將決定電動車何時能夠被消費者普遍接受。
標普智匯報告預估，2020年，中國大陸電動車銷量將年減23%至82.1萬輛，主要因為去年底取消補貼的影響，預期2021年大陸電動車銷量仍將低於2019年，要到2022年大陸電動車銷量才可望重新超過2019年的水平。2020年歐洲電動車銷量則可望年增50%至50萬輛，主要因為排放的法規收緊，以及法國與德國兩大市場祭出政策支持，以作為刺激經濟措施的一部份的影響。
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