美國國家航空暨太空總署(NASA)及創業家馬斯克(Elon Musk)旗下的航太製造商SpaceX，5月30日順利完成人類史上第一次由私人企業執行的太空載人任務，在亞洲引發太空研發熱潮。不過，中國業者因為政治因素被國際市場拒於門外，國內市場又被國企佔據，太空產業較難具備競爭力。
日經新聞英文版2日報導，對多數太空新創企業而言，火箭發射合約是重要的營收來源。不過，自1999年起，美國禁止中企發射內建美製零組件的衛星，主因華盛頓當局指控北京竊取美國飛彈與太空科技。
上海一間顧問機構的資深太空分析師Li Chao表示，「中國企業或許能跟部分不是美國盟友的第三世界國家敲定合約，但除此之外，沒有甚麼人願意冒險觸怒美國、把衛星交給中企發射。」
康乃爾大學美中太空產業研究員Lincoln Hines也說「中國政治與經濟的特性，使其商業太空產業較難擁有競爭力。」中國國內的太空市場由長征系列運載火箭(Long March)的國企主導，新進民企難以與之競爭。Li認為這引發的問題更嚴重，「中國的太空產業從一開始就陷入掙扎。遭到西方世界排擠已非新聞，他們真正的挑戰是如何找到獲利模式。」
相較之下，在歐巴馬執政時期，NASA就決定把近地軌道(low-earth orbit)的運輸業務委託給民間企業，以便專注於更遠大的任務，例如把人類送上火星。光SpaceX一家公司，就獲得NASA數十億美元的援助與合約，當中包括「飛龍」(Crew Dragon)太空艙取得的31億美元贊助金。SpaceX、Dynetics及亞馬遜(Amazon)執行長貝佐斯(Jeff Bezos)旗下的太空新創企業Blue Origin，則在4月30日共同贏得價值將近10億美元的NASA計畫贊助款。
中國的北斗衛星導航系統(BeiDou-3)6月23日終於在最後一顆衛星發射後完成，能在全球提供導航服務，不再只能仰賴美國擁有的GPS。這花了中國超過20年才完成、據傳耗資100億美元。創投機構China Growth Fund合夥人Wayne Shiong表示，北斗衛星導航系統是中國過去十年太空產業的完美範例：由國家主導、具備頂級科技，但發展速度不快、花費也不夠有效率。
美國太空相關ETF走勢穩定。Procure太空ETF (The Procure Space ETF，代號為UFO.US)2日下跌0.64%、收20.10美元，自3月23日反彈迄今漲幅將近40%。SPDR標普Kensho最終邊境ETF (SPDR Kensho FinalFrontiers ETF，代號為ROKT.US)2日則上漲0.03%、收30.28美元，自3月23日反彈迄今漲幅超過40%。
全球首家上市太空旅遊企業維珍銀河(Virgin Galactic)也宣布跟NASA簽協議，共同研究要如何將人類送上國際太空站(International Space Station，簡稱ISS)。
維珍銀河6月22日發布新聞稿宣布，已跟NASA旗下詹森太空中心(Johnson Space Center)簽訂「太空行動協議」(Space Act Agreement)，鼓勵民間企業參與太空載人飛行任務、將人類送上ISS，並促進近地軌道(Low Earth orbit)的繁榮經濟發展。
依據雙方協議，維珍銀河將研擬一份私營軌道太空人準備計畫，內容包括找出有意購買ISS私營太空人任務的候選者，以及採購ISS運輸工具、軌道上資源(on-orbitresource)與地面資源的方案等。
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