韓聯社、共同通信報導，南韓汽車進口商和經銷商協會(KAIDA)4日公布統計數據指出，2019年9月份日系車廠於南韓市場的新車銷售量僅1,103台、較去年同月大減6成(減少59.8%)。
為反制日本對南韓祭出出口管制令，南韓民眾於7月份開始發起拒買日貨活動，拖累7月份日系車廠在韓銷售量萎縮17.2%、8月份減幅擴大至56.9%、9月份又進一步擴大。
9月份日系車廠佔南韓進口車整體銷售量比重自去年同期的15.9%大幅萎縮至5.5%。
就車廠別銷售情況來看，9月份日產於南韓市場的新車銷售量(不含Infiniti)僅46台、較去年同月暴減近9成(減少87.2%)，日產旗下豪華車品牌「Infiniti」銷售量也驟減69.2%至48台；豐田汽車銷售量(不含Lexus)驟減61.9%至374台、本田汽車驟減82.2%至166台。另外，豐田旗下豪華車品牌Lexus銷售量則大增49.8%至469台。
累計2019年1-9月期間日系車廠於南韓市場的新車銷售量較去年同期萎縮6.1%至2萬8,657台。自2014年以來、日系車廠於南韓市場的年間銷售量就持續呈現增長。
日本政府於7月初對南韓祭出出口管制令，自7月4日起加強氟化氫、光阻劑和氟化聚醯亞胺等3項半導體/面板關鍵材料對南韓的出口管制。
韓聯社報導，南韓產業通商資源部通商談判本部長俞明希2日表示，日本對南韓祭出管制令來、截至目前為止日本政府僅發出7件許可。日本政府所發出的7件許可中，3件為光阻劑、3件為氟化氫、1件為氟化聚醯亞胺。
日本企業原先(管制令實施前)要出口上述3項材料至南韓時、可一次性取得最高3年份的出口許可，但管制令實施後，每筆出口契約都需取得許可，手續變繁雜，要取得許可的時間最長恐花費90天。
根據日本財務省9月27日公布的品項別貿易統計數據顯示，2019年8月份日本對南韓的「氟化氫」出口量、出口額皆為零(去年同月為3,378噸、7.4億日圓)，為有數據可供比較的1988年1月以來首度掛零。
另外，8月份日本對南韓的啤酒出口額較去年同月(6.43億日圓)驟減92%至5,009萬日圓。
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MoneyDJ 新聞 2019-10-04 13:29:48 記者蔡承啟 報導