韓國民眾不滿財閥把持國家財富，當局以強硬態度處理「錦湖韓亞集團」(Kumho Asiana Group、簡稱錦湖集團)資金短缺問題。錦湖集團同意出售集團金雞母—韓亞航空(Asiana Airlines)的全部持股，換取資金。
日經新聞、華爾街日報報導，錦湖集團大肆收購，陷入財務困境，4月25日前，必須取得600億韓圜(5,300萬美元)資金，今年底前更需取得1.19兆韓圜資金。錦湖集團財務困窘，以往財閥碰上麻煩，往往能獲得政府紓困，但是這回民間壓力高漲，南韓總統文在寅決定嚴懲。
韓亞航空是南韓第二大飛航業者，也是錦湖集團的搖錢樹，佔集團總營收的60%。錦湖集團原先無意出售韓亞航空，提出的紓困計畫遭質疑是要挽救集團、還是想鞏固創辦人家族權力。國營的韓國產業銀行(Korea Development Bank, KDB)是錦湖債權人，據信KDB等要求錦湖出售韓亞航空，才能取得額外資金，逼迫錦湖就範。
週一(15日)錦湖集團同意出售韓亞航空的33%股權，以當日收盤價計算，總值5,000億韓圜(4.4億美元)。此舉形同拆分錦湖，未來該集團規模將縮小，僅剩物流和建築等事業。
上個月錦湖集團爆出會計醜聞，更加深政府懲治決心。該集團虛報營收和虧損，外部審計者拒絕簽核年度財報，導致韓亞航空的股票暫停交易兩天，錦湖集團會長朴三求(Park Sam-koo)因而辭去韓亞航空的執行長和會長職位。
韓國西江大學教授Seo Jeong-il表示，社會風向轉變，促使政府對財閥提出更嚴厲的要求。過去韓國多認為，企業存亡取決於創辦人家族能否繼續掌權，如今看法不同。然而部分人士看法不同，認為錦湖只是特例，不表示政府作法轉變。南韓國營銀行經理說，和以往相比，這次KDB作法較不留情，但是政府仍讓負債累累的現代商船(Hyundai Merchant Marine)續命，不認為政府政策改變。
錦湖管理失當，早有跡象，去年年中韓亞航空爆出「飛機餐之亂」，逼死小包商。Investor、Korea JoongAng Daily、韓國先驅報報導，2018年7月1日韓亞航空更換供餐業者，當日出現供餐不及問題，1日當天，韓亞的82個國際航班中，81個因供餐問題延誤起飛；超過30個航班耽擱一小時以上，這是韓國仁川機場2011年啟用以來首見的大醜聞。
韓亞出現飛機餐之亂，原因是該公司找上小型飛機餐業者Sharp Co & Do.協助供餐。Sharp Co & Do.只有每日製作3千份飛機餐的經驗，韓亞飛機餐訂單高達2.6萬份，是他們平日業務量的將近十倍。Sharp Co & Do.另外找了五家轉包商幫忙，飛機餐出包後，其中一家轉包商老闆疑似壓力過大自殺。
韓亞和Sharp Co & Do.的合約載明，餐點若延誤15分鐘，韓亞無須全額付費；若延遲30分鐘以上，只需支付一半價格。這讓承包商蒙受虧損，也許是死者走上絕路的原因之一。
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MoneyDJ 新聞 2019-04-16 10:14:16 記者陳苓 報導