倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨6月29日多數上漲，期銅上漲0.1%，報每噸6,626美元。期鋁下跌1%，報每噸2,133美元。期鉛上漲0.5%，報每噸2,410美元。期鋅下跌1.5%，報每噸2,854美元。期錫上漲0.8%，報每噸19,750美元。期鎳上漲0.7%，報每噸14,890美元。
基本金屬週線與月線全面下跌，主要擔憂貿易戰的影響。銅鋁鉛鋅錫鎳週線分別下跌2.4%、1.9%、0.2%、2.2%、3.2%、2.5%，月線分別下跌3.3%、6.9%、2%、7.9%、4.1%、2.2%。上半年僅鎳價上漲16.7%，銅鋁鉛鋅錫分別下跌8.4%、6.2%、3%、14%、1.4%。
企業諮詢公司Alexa Capital共同創辦人瑞德（Gerard Reid）表示，在未來電動車的爆發增長當中，銅與鋰將成為金屬市場長期的贏家，鎳可以在中期受惠；而當前價格爆發的鈷，預計將只能短期受惠，因其高漲的價格將迫使生產商尋求替代原料。過去兩年來，鈷的價格已經上漲超過一倍，而全球有七成的鈷供應量是來自於剛果。
瑞德指出，預計至少未來十年間，電動車的電池仍將由鋰電主導，當然技術的進步最終有可能會引出更多的競爭產品。銅也是電動車市場增長的一大受益金屬，因電動車比傳統汽車使用更多的銅，且作為電動車基礎設施的充電樁也需要銅，視快速充電與否，每個充電樁的銅用量在1-10公斤不等。
雖然過去兩年來鈷價大幅上漲，但瑞德認為，可能在五年內鈷仍然較有前景，但之後將會被鎳所取代。未來鎳錳鈷（NMC）三元材料電池生產中，鈷的使用將大大降低，與當前1:1:1的NMC 111型電池相比，新一代的NMC 811電池，鎳錳鈷的比例將為8:1:1，鈷的使用量將減少70%。有報告稱至2026年，NMC 811電池將會佔到電動車電池市場的25%比重。
瑞銀的報告則稱，長期來看電池化學領域應該會有所突破，因此2025年以後的電池材料消耗率不能僅以目前情況進行推斷。不過，在當前的電池材料中，只有鈷面臨著儲量有限的問題，其他材料則產能是唯一瓶頸。以2025年電動車銷量達1420萬輛估算，鈷將是消耗率最高的材料，年消耗率為已探明儲量的5%。
鋰電池的命名以正極材料區分，目前主要的正極材料有磷酸鋰鐵、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰等。而鎳錳鈷電池（NMC）或是特斯拉使用的鎳鈷鋁電池（NCA），都屬於三元材料電池的一種。
全球最大鋰礦商智利化學礦業公司（Sociedad Quimica y Minera de Chile, SQM）執行長索爾米尼哈克（Patricio de Solminihac）表示，全球鋰需求正以創紀錄的速度增長，主要是被電動車市場的電池需求大增所帶動。SQM資深商業副總裁希門尼斯（Daniel Jimenez）預估，未來十年全球碳酸鋰的需求將增長60-80萬噸。
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MoneyDJ 新聞 2018-07-02 07:10:56 記者黃文章 報導