美國、南韓去(2016)年7月宣布在韓部署「薩德」(THAAD)反導彈系統之後，中國就開始積極抵制南韓，車用電池大廠LG Chem、三星SDI (Samsung SDI)首當其衝。中國工信部(MIIT)最新公布的第五批新能源汽車推薦目錄中，將內建LG Chem、三星SDI電池的電動車全部剔除。也就是說，所有內建韓系電池的新能源車，都已不再符合北京政府的推薦標準。
Maeil Business News Korea、Business Korea等外電2日報導，在工信部最新列出的493款新能源車推薦名單當中，沒有一款內建LG Chem、三星SDI的車用電池。
財華網報導，對比新舊兩版目錄，被撤下的5款車型分別是：東風汽車公司東風牌EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車；上汽通用汽車有限公司凱迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插電式混合動力轎車；陜西汽車集團有限責任公司陜汽牌SX5040XXYBEV6純電動廂式運輸車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA6454NDPHEV插電式混合動力運動型乘用車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA7104SDPHEV2插電式混合動力轎車。
依據中國的最新規定，業者必須在大陸境內進行製造、期限至少滿一年，才能獲得推薦。南韓兩家業者都是在2016年10月才剛剛開始在大陸當地生產電池，因此不符規定。雖然韓商已經重新提出申請，但北京當局卻拒絕受理新的申請案件。
中國為了扶植自製電動車產業，使盡招數阻止韓商進入。工信部公布的電動車合格電池供應商，連續四輪都把韓廠排除在外，如今中方還有意拉高合格電池商的生產門檻，韓廠可能未來幾年都會被拒於門外。
巴倫(Barronˋs)、BusinessKorea報導，中國工信部11月22日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案，有意把合格電池廠的生產門檻，從0.2GWh至8GWh，等於一口氣提高40倍之多。這也是向廠商喊話，若不在中國生產，就別想做中國生意。外界預期，工信部最快明年一月通過修正案。
韓媒認為，北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場，原因之一是要報復南韓和美國合作，佈建薩德(THAAD)飛彈防禦系統；另一可能是陸電池廠缺乏補助，政府排除外商競爭，保護本國產業。8GWh電池產能可供13萬輛純電動車使用，當前LG Chem南京廠產能只夠5萬輛電動車使用，三星SDI西安廠則可供4萬輛電動車使用。據稱符合8GWh規定的業者只有兩家，其中之一是陸廠比亞迪(BYD)。
中國電動車廠已經停止使用韓廠電池，今年六月江淮汽車(JAC)停產搭載Samsung SDI電池的電動休旅車。據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田都停用三星SDI電池。
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MoneyDJ 新聞 2017-01-03 09:52:26 記者郭妍希 報導