鐵礦砂跌得差不多了？陸礦場關門、年底上看百美元

MoneyDJ新聞 2014-08-21 12:15:46 記者 郭妍希 報導

鐵礦砂今(2014)年災情慘重，價格已自1月高點(每噸135美元)修正逾30%。不過，獨立研究機構View from the Peak分析師Conor O`Malley認為，現在正是做多鐵礦砂合約交換(iron ore swap)和澳大利亞第三大鐵礦石生產商Fortescue Metals Group Ltd.的最佳時機。

CNBC 20日報導，O`Malley透過研究報告指出，雖然佔全球鐵礦砂採購量達2/3的中國大陸房市開始降溫，加上大批鐵礦砂湧入市場，使得市況蒙上陰影，但投資人卻不應該在這個時候失去信心。

O`Malley說，任何原物料市場只要修正了30%，都會促使供給面作出回應；就他所知，鐵礦砂價格殺低已讓大陸多處鐵礦砂礦場關門大吉，使得當地供應出現緊縮，這應該會帶動價格上升。他預估，鐵礦砂每噸售價可能還會再跌8美元，但相對地也有上漲17美元的潛力。

Fat Prophets市場策略師David Lennox在接受CNBC專訪時則預估，鐵礦砂每噸價格到了年底可能會跳升至100美元，主因大陸持續以力拓(Rio Tinto)、必和必拓(BHP Billiton)的優質、低成本鐵礦砂汰換掉國內劣質、高成本的製品。

澳洲今(2014)年打算出口的鐵礦砂比其他國家都要多，這帶動運送成本跳漲了81%，而巴西出口量料在年底前增溫、也意味著航運費用會繼續上揚。XQ全球贏家系統報價顯示，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海指數(BDI)8月1-20日期間總計飆漲了40.53%，20日收盤(1,061點)更平4月9日以來新高。

彭博社8月7日報導，英國海運諮詢機構Clarkson Plc估計，力拓等礦商今年會從澳洲額外運出9,780萬噸的鐵礦砂，這需要超過600艘海峽型船(Capesize)來運載。另外，巴西今年鐵礦砂出口量也會增加1,240萬噸，為2011年以來首度上揚，主因天候改善將增加下半年的出貨量。

Clarkson統計顯示，海峽型船本季(7-9月)的每日航運費用平均會達到12,075美元，今年第4季則上看20,500美元。

根據倫敦波羅的海交易所的數據，目前海峽型船每日的鐵礦砂載運費用為13,378美元，較去年同期的7,410美元高出80.53%。不過，Arctic Securities ASA估計，船齡5年的船主每日至少要賺進14,500美元，才能勉強打平成本。

英國衛報(The Guardian)8月19日報導，由長榮(2603)、陽明(2609)等15家貨櫃航商共同組成的泛太平洋穩定協會(TSA)8月18日呼籲，業者應該將亞洲至美國的航線運費調漲14%、相當於每40呎貨櫃運費增加600美元。TSA指出，最近幾個越來航運需求暢旺，從訂單來看、景氣可能會一路旺到9月份。

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