Samsung近年來快速崛起、壯大,帶給全球電子產業新的震撼,也顛覆全球科技業的版圖,台廠以往在科技業上具有優勢的競爭地位,但近年逐漸被韓國替代,台灣科技業第一個大問題,業者有著獵人的心態,看到產品商機好,就追著獵物猛打,透過降價競爭等各種方式爭取訂單;韓國廠商像農夫,願意從翻土、施肥、播種,耐心等到收割,積極參與製訂技術規格,取得在先進科技上的發聲權,懂得養市場,並從品牌價值延伸至對業界的影響與驅動力。
另一關鍵個是,台廠專心於代工事業,不少業者重複投資代工的研發,在產業創新價值鏈中,一直為人作嫁,台廠擅長解決別人的問題,卻不擅長問問題,長期下來,只能靠著微薄的利潤苦撐。
台廠應該打破以往過於講究產業細緻化、專業分工的觀念,建立以核心技術的龍頭廠來建立起產業鏈,如同 Samsung 電子是掌握技術優勢,藉由品牌終端去影響消費生態,台灣其實已經有業者在拉高層次,思考建立產業價值鏈。例如自行車大廠巨大在全球推廣“A-Team”,建立一種自行車不再是交通工具,而是一種生活型態的觀念,並且在大陸重要景點發展自行車步道,將這種觀念打入人心,透過台灣過往在自行車製造的優勢,把品牌延伸至創造“營造新的生活形態”,這將是未來台廠勝出的機會點。
http://m.digital.sina.com.hk/news/1/1055162.html
這篇壞掉了嗎? 看不到
版主回覆:(08/12/2012 02:27:00 PM)
感謝提醒,已修正
這篇寫的真好啊
推廣自行車好啊,簡單的作法就是台北市中山南北路、羅斯福路+忠孝東西路兩大東西南北路率先試辦全面無自用車化只能
騎自行車,讓其他路塞車塞死,自然大家就會搭乘大眾運輸跟騎腳踏車上下班
只要在'品牌','技術','通路'的任一環節能有'定價權'(即大幅領先的競爭力),利潤自然高.
但是在全球激烈競爭中任何行業要勝出都非常不容易,沒有長期投入很難達陣(三星投入超過10年以上才有今日收成).
認同台灣必須改變代工心態,但同時必須認知此成果不是短期可見.
台灣人有耐心嗎?
政府,公司,員工,投資人(法人和散戶)願意長期堅定承諾和支持嗎?
鴻海投資夏普短期(1-3年)中期(3-10年)長期(10年以上)結果會是?
宏達電能反敗為勝?要多久?
韓國不是只有三星.
韓國在 食品 家電 汽車 造船 這些產業的國際銷售.
也都有很好的成績.
這些傳統產業.
沒有什麼可以投機取巧的地方.
靠的就是札札實實的的能力.
韓國車就算價錢便宜一點.
還是要和日本車 德國車 美國車在世界市場競爭的.
只有做出來的東西.
能有競爭優勢. 才會有人買單的.
台灣天天在喊"競爭力" "價格優勢".
真的做贏對手了嗎?
說穿了 台灣的企業競爭力.
和韓國根本就不是一個檔次的.
版主回覆:(08/08/2012 02:32:59 PM)
南韓每年投入的企業研發經費佔國家GDP比例,甚至還超過英美德法等國,成功絕不是偶然的,那是長期投資所換來的成果,除了國家的支持以外,南韓企業本身也很爭氣
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我倒認為 台灣不適合做品牌
除非是既有研發實力的產業
因為市場真的太小了….
說韓國日本乃至於美國都是本國消費就足以支持住整間公司
而台灣人民難以團結更無消費力道來幫忙企業發展
當然這與私人企業能給予勞工的薪支多少也有關係…
總覺得我們實在很難養活一間大公司更別說發展了
跟政府政策,民族性及企業文化都有關係
做出有質的代工產業才是台灣的出路吧
誰叫我們中小企業那麼會壓榨勞工
今天在網路看到的一篇文章.
為什麼不能有點效率?大老闆不知道的事
http://shukaiyang.myweb.hinet.net/articles/ineffici
ency.htm
雖然
整篇文章是以比較偏頗的立場在寫的啦.
個人也在半導體業打滾有10年了.
個人的感想 : 有90%的正確性.
台灣這些高來高去的高科技.
拆穿了 真的是爛到骨子裡面去了.
給6樓我覺得是執行著的魄力跟腦袋吧
捷安特也是一個品牌阿~~
人們會因為腳踏車是捷安特多花2.3000塊
但不會因為電腦是宏碁就多花2.3000塊吧
芬蘭+瑞典+丹麥 的人口.
比台灣還少.
品牌也是做的起來.
品不品牌是其次.
台灣的企業.
先要把自己的基本管理經營的水準.
提升到國際競爭的最低門檻.
不然.
什麼都是白搭.
做什麼都是輸人 都是賠錢.
整個北歐.
瑞典+芬蘭+丹麥+挪威+冰島.
大概就約略比台灣多一點. 2400萬~2500萬人.
澳洲的人口 大約是略等於台灣.
其實
有2000萬以上人口的國家.
就不算小了.
我們受那個有10幾億人口的對岸毒害太深了.
對國家人口的概念太扭曲了.
不檢討自己,把自己的問題推給別人尤其是推給對岸那只有繼續沉倫.