南韓第二大財閥「現代汽車集團」（Hyundai Motor Group），進行人事大改組，研發主管大位首次交由外籍人士執掌。市場認為這表示現代汽車革新有望，少主也正布局接班，激勵股價暴衝。
台北時間週三（12 日），現代汽車大漲 6.28%，收在 118,500 韓圜，平 10 月 17 日以來收盤新高。
路透社、金融時報報導，現代汽車指派 BMW 前主管 Albert Biermann 擔任研發主管，取代以往的韓籍高層，有望替現代汽車帶來新生氣。此外，現代汽車老臣 Kim Yong Hwan 和 Chung Jin Haeng，是 80 歲現代汽車會長鄭夢九的心腹。兩人雙雙從現代集團核心的車業，轉調至鋼鐵和工程關係企業，顯示現代汽車走向世代交替。
鄭夢九之子鄭義宣（Chung Eui-sun）今年 9 月升任現代汽車副會長，準備接管父親的龐大事業。Meritz Securities 分析師 Kim Joon-sung 表示，人事改組意味鄭義宣強化對集團的掌控，現代汽車將出現改變。
Biermann 是鄭義宣挖角的數名外籍主管之一，以提升現代汽車的產品品質和設計。Biermann 出任研發主管，預料將加速發展電動車、聯網汽車、自駕車等技術。與此同時，現代汽車創新長 Chi Youngcho Chi 也升任總裁，負責擘劃成長策略。
全球第五大車廠現代汽車集團近來銷售低迷，第三季淨利跌至 7 年新低，今年至今股價暴跌 24%。
路透社先前報導，現代汽車第三季財報欠佳，淨利暴跌 68%，至 2,690 億韓圜（約 2.36 億美元），遠低於市場預期的 8,310 億韓圜。主因安全氣囊和引擎出包，在美國進行召回，成本飆升。
Pulse 先前報導，現代汽車關系企業起亞汽車，第三季營收年減 0.24% 至 14.1 兆韓圜；營益為 1,173 億韓圜，優於去年同期的營損 4,270 億韓圜。不過起亞汽車去年 Q3 虧損，是因為法院裁定起亞需要支付 4,223 億韓圜的積欠薪資。因此起亞 Q3 轉虧為盈，主要是去年比較基期過低，不表示營運好轉。
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