川習會即將在本(11)月底於阿根廷的G20峰會登場，市場雖盼望中美貿易糾紛能因而緩解，卻不敢太過大意，美國零售業、製造商紛紛趕在明(2019)年1月1日陸製品關稅調高前向中國進貨，各大港口的貨物處理量大增。
華爾街日報15日報導，今年9-10月期間，南加州、喬治亞州及維吉尼亞州港口的進口處理量出現雙位數成長率，家具、服飾、汽車零組件等貨品大量湧入，使各大港口的進口量創下單月歷史高。洛杉磯港貨櫃處理商Yusen Terminals LLC資深副總裁Alan McCorkle直指，貨物來得又急又快、10月市況超火熱，該公司已加開通道、讓更多卡車進入碼頭載貨。他說，通常碼頭囤放的貨櫃只會堆高4層左右，如今高度可達5-6層。
統計顯示，洛杉磯、長灘的港口10月份處理了合計849,908只20呎標準貨櫃(Twenty-foot Equivalent Unit，簡稱TEU)，較去年同期成長17.7%、也比9月份多出10.2%。洛杉磯、長灘是美國貨櫃貿易的集散地，也是陸製進口品的主要目的地。另外，維吉尼亞港口處理的進口TEU月增17%至127,677只，喬治亞州港口的處理量則月增18.5%至205,836只TEU。
不過，美國製造商提前拉貨，得因此拉長庫存天數，零售商也需面臨產品滯銷的風險。航運業者也擔憂、一旦業者拉貨完畢，需求恐驟降。全球最大貨櫃運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)執行長Soren Skou最近即警告，雖然中美貿易戰推升了貨櫃航運景氣，然而新一輪關稅若真的在明年初生效，需求也會隨之下降。
Zero Hedge 11月2日報導，散裝與貨櫃航運費率一度在4月上衝至數年高，就是因為製造商趕在中美關稅開徵前趕緊進貨的關係。航運費率在8月觸頂後就逐步下滑，直到9月、10月才稍稍觸底反彈。
路透社10月25日報導，貨櫃航運費率如今已較前波的數年高點大跌24%、散裝航運費率也從5年高拉回逾10%，顯示全球貿易已有趨緩跡象、經濟逐漸蒙上陰影。新加坡船舶經紀商Banchero Costa研究部主管Ralph Leszczynski表示，貿易戰持續升溫，無疑對貨櫃航運造成衝擊。另外，散裝航運費率下降，則是因為印度、巴基斯坦、印尼等新興國家的貨幣重貶，削弱其進口能力的緣故。(全文見此)
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MoneyDJ 新聞 2018-11-16 09:42:53 記者郭妍希 報導