大陸上海有色網(SMM)小金屬高級分析師洪璐今(13)日於《2018年鎳鈷鋰產業鏈峰會》表示，今(2018)年大陸鈷鋰需求增量分別為2,200噸鈷金屬噸及8,100噸碳酸鋰當量，鈷、氫氧化鋰市場並不存在顯性缺口；今年大陸碳酸鋰新投產項目帶來新增供應量預計為3.3萬噸，大多在下半年投產，碳酸鋰均價預計在14.5萬元/噸(人民幣)左右。另外，上海有色網鎳行業首席分析師楊波表示，金屬鎳小幅短缺將推高今年LME(倫敦金屬交易所)鎳價，預估達1.5萬至1.6萬美元/噸。
洪璐指出，鋰電池行業佔據鈷鋰需求半壁江山，其中，動力鋰電池為鋰電池需求增長核心動力。SMM預計，今年新能源汽車全年產量約100萬輛，年增約25%。NCM(鎳鈷錳)三元電池主要應用於乘用車，磷酸鐵鋰電池主要應用於純電動客車，錳酸鋰電池主要應用於插混客車市場，專用車市場上，由於三元材料成本上漲過快，三元電池占比將會下滑，錳酸鋰及磷酸鐵鋰比例將會上漲。洪璐預測，2016-2020年全球鈷供應年複合增長率約9.5%，2016-2020年全球鋰供應年複合增長率約31%。
洪璐表示，大陸鈷現貨價格存在被動拉漲情況，硫酸鈷價格在新能源汽車行業需求支撐下相對堅挺；三元材料價格被動上漲，但需求不足上漲動力不足，漲勢不及上游原材料。全球鈷市場供需也不存在顯性缺口，但在各環節的囤積及投機性儲貨壓力下現貨供應過剩並不顯著。電池廠及整車廠介入上游鈷礦供給，意圖穩定供應，但也打破上游原材料供需生態，大陸每年回收鈷金屬量約1萬噸金屬量，隨著動力電池回收體系完善建立，預計將會對2020年後的供應產生顯著影響。
在鎳方面，楊波指出，冶煉端原生鎳分為三個不同品類，一為金屬鎳，即在LME可交割的品類；第二為2級鎳，即鎳生鐵和鎳鐵(又名水萃鎳)，此類產品鎳含量通常在1-50%；第三為化學品鎳，即包含硫酸鎳等在內的鹽類產品，鎳含量通常約22%。前兩個品類透過不鏽鋼關聯在一起，第一和第三品類透過電池關聯在一起。楊波認為，金屬鎳小幅短缺將推高今年LME鎳價達1.5萬至1.6萬美元/噸。
在需求方面，不鏽鋼占全球鎳消費67%，占中國大陸鎳消費84%。楊波表示，今年金屬鎳定價因數中不鏽鋼比重將下調，新能源汽車產業權重加大；預計今年大陸金屬鎳消費中，14%進入硫酸鎳生產，透過轉變為硫酸鎳參與到新能源汽車領域。
楊波認為，今年三元前驅體對硫酸鎳需求可望翻倍，從2017年18萬噸需求量增加到2018年33.5萬噸需求量，2019年將繼續維持高增長，硫酸鎳隨著電動汽車市場的興起，變得越來越炙手可熱。2018年大陸硫酸鎳產量有望較2017年翻倍至60萬噸，全球硫酸鎳擴產亦在進行中。大陸硫酸鎳工廠中，包括格林美、廣西銀億、吉恩、煙臺凱實等企業均有計劃擴產硫酸鎳；浙江、江西等地區亦有小規模產能工廠將於2018年中投產硫酸鎳。
楊波認為，今年金屬鎳在大陸煉鋼中使用量存在明顯下降的風險，這也是抑制約2018年鎳價大幅上漲的原因；2019年金屬鎳在不鏽鋼領域中被鎳生鐵繼續替代的比例將明顯減少，預計2019年可能是鎳價快速上漲的一年。
MoneyDJ 新聞 2018-04-13 13:30:20 記者新聞中心 報導
你必須登入才能發表留言。