DIGITIMES Research觀察，因專用短程通訊(Dedicated Short Range Communications；DSRC)已被美國交通部列為未來車輛必備的車聯網標準，最快可於明(2018)年率先配置於小型車輛，實現初步V2V(Vehicle to Vehicle)應用情境；而3GPP主導的蜂巢式車聯網標準Cellular-V2X(C-V2X)，也在今(2017)年起進入第二階段的增強型蜂巢式車聯網(enhanced Vehicle to Everything；eV2X)標準制定工作。
DIGITIMES Research指出，在LTE Release 14版本中，3GPP已先將C-V2X標準，區分為V2V/V2I(Infrastructure)/V2P(Pedestrian)應用為主的短距離通訊介面(PC5 Interface)，及透過行動基地台中繼到雲端網路、適用長距離通訊的V2N(Network)應用介面(Uu Interface)等兩種類型。而在LTE R15/R16版本中，C-V2X標準性能將更進一步滿足自動跟車、先進駕駛、進階的感應器輔助、遠端遙控車輛等四種進階應用情景。
然而，DIGITIMES Research分析，相較DSRC僅需透過車載終端(On-Board Unit；OBU)，即可實現V2V場景的通訊需求，C-V2X對於網路基礎建設的要求更高，加上現階段尚未規範用戶設備(User Equipment；UE)的V2X通訊標準，因此要實現蜂巢式車聯網服務商用化，仍有待更多時間發展。
值得關注的是，DIGITIMES Research指出，在大陸指標廠商積極參與3GPP車聯網標準制定過程，及蜂巢式V2X符合大陸政策目標的需求前提下，已有多個城市積極投入C-V2X車聯網的試驗工作，這意味著大陸在未來蜂巢式車聯網產業中，期能扮演更重要的主導角色。MoneyDJ 新聞 2017-10-17 10:53:15 記者新聞中心 報導