波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)再創新高，突破1,500點大關，飆上3年新高。市場一片樂觀之際，有人警告，散裝貨船訂單大增、工業金屬價格重挫，是不祥之兆，航運供需也許會再次失衡。
BDI指數用於衡量原物料散裝航運運費，25日上漲0.07%、收在1,503點。上週五(22日)BDI收在1,502點，為2014年4月以來首度站上1,500點。
Seatrade Maritime News 22日報導，VesselsValue數據顯示，今年上半新造的散裝貨船訂單只有63艘。下半年才過了2個半月，新造的散裝貨船訂單就幾乎是上半年的兩倍，達到110艘(圖表見此)。這還不包括Aegean Shipping Management最近的八艘卡姆薩型(Kamsarmax)散裝貨船訂單。
VesselsValue主管Claudia Norrgren警告，今年下半航運情況好轉，船東大舉下單打造新船，尤以日本業者為主。然而，要是太多人下訂新船，市場將船滿為患，運費難以提高。如此一來，會有過多船隻、過少貨物，引發典型的供需失衡。
原物料專家Andrew Hecht 25日在Seeking Alpha發文稱，BDI指數從7月10日波段低點的820，一路飆至1,500點以上，不到三個月內漲幅高達83%。BDI漲勢常出現在原物料之後，也就是原物料價格先走高，BDI再跟漲。如今工業金屬和鐵礦砂升勢告終，BDI也許會跟跌。
不過Hecht並未過於悲觀，他說還有另一個說法能解釋金屬價跌、運費飆升，那就是北韓衝突升溫。船商和保險業者擔憂地緣政治風險，提高運費。另外，倫敦金屬交易所(LME)有30%銅庫存放置在南韓，南韓倉庫也握有許多原物料，這些商品常用於貸款抵押。如今朝鮮半島情勢緊張，融資成本提高，持有者被迫平倉，打壓金屬價格。
近來新造船隻訂單大增，南韓造船廠接獲多筆訂單。
現代重工(Hyundai Heavy Industries)表示，獲得價值9,080億韓圜(8億美元)的訂單，將興築十艘大型礦砂船(VLOC)，為五年來最大筆的訂單。三星重工(Samsung Heavy Industries)宣布奪下價值11億韓圜的大單，將打造6艘貨櫃船。
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MoneyDJ 新聞 2017-09-26 16:31:56 記者陳苓 報導